Mtirala Milli Parkı'na Araçla

Sıradağın yağışlı tarafı

Mtirala’da asfalt yolun sonu geliyor

Mtirala Milli Parkı, Batumi kıyısının hemen arkasındaki tepelerde yer alır. Açık bir sabahta sırtını sahilden görebileceğiniz kadar yakındır. Adı kabaca “ağlayan” anlamına gelir ve yağışları nedeniyle verilmiştir: burası Georgia’nin ve daha geniş bölgenin en yağışlı köşelerinden biridir. Bu yağmurlar, gökyüzü açıldıktan çok sonra bile damla damla ıslak kalan kestane, defne ve sarmaşıklardan oluşan ılıman bir orman olan Kolhis yağmur ormanlarını besler.

Bu sayfanın bir günübirlik gezi listesinde tek paragraf olarak yer almak yerine var olmasının nedeni, yolculuğun kendisi. Yolun neredeyse tamamı sıradan, son kısmıysa öyle değil ve bu fark pek haber vermeden ortaya çıkıyor. Batumi’den çıkacağınız ve aracın gününüzü değiştireceği tek bir gezi seçecekseniz, işte o gezi bu.

Aynı yolun üç hâli

Park yolunun zor olup olmadığı asıl soru değil. Önemli olan, yola çıkmadan önceki günlerde havanın nasıl olduğudur.

İtibarından daha kolay

Herkesi kaygılandıran bölüm, araç yolunun bitip patikaların başladığı Chakvistavi köyüne çıkan son yokuş. Havanın bir haftadır kuru ve sakin olduğu dönemlerde, anlatılanlardan çok daha kolaydır. Zemin gevşek ve engebelidir; artık akmayan suların açtığı sığ tekerlek izleri vardır. Hangi aracı kullanırsanız kullanın, yolun tamamını yürüme hızında alırsınız.

Yerden yüksek, önden çekişli bir crossover sorunsuz çıkar. Alçak bir şehir otomobilinin altı tümseklerin üzerinde yere değer ve yokuş boyunca ormana bakmak yerine aracın altından gelen sesleri dinlersiniz. Kuru havada motor türünden çok aracın yerden yüksekliği önemlidir.

Yerel araç filosunun hazırlandığı koşullar

Yağmur yanıtı değiştirir ve sıradağın bu tarafında yağmur nadir görülen bir olay değildir. Su tekerlek izlerinden akarak onları derinleştirir. Ağaç örtüsü güneşi kesince zeminin altı da tam bu noktalarda kayganlaşır. Direksiyonda hissedeceğiniz şey yol tutuşudur; tırmanmaya devam edip etmeyeceğinizi ya da dar yoldan geri dönüp dönmeyeceğinizi o belirler.

Bu, Batumi’den yapacağınız ve dört çekerin artık sadece hoş bir özellik olmaktan çıktığı tek yolculuktur. Yürüyüş sırasında hava bozarsa inişin tırmanıştan daha yavaş ve zahmetli olacağını hesaba katın. Aynı suyla kaplı yokuş aşağı inerken daha zordur.

Park açık, ama zirveye çıkış değişken

Park kışın kapanmaz; sahil yolu ve aşağıdaki vadi yıl boyunca olağan koşullarda araçla geçilebilir. Sorun, zirveye çıkan asfaltlanmamış bölümdür: birikmiş sular, ağaçların altında hiç kurumayan çamur ve fırtına sonrası yola düşen dallar istisna değil, sıradan durumlardır.

Soğuk mevsimde de ziyaret etmek mümkündür ve orman en etkileyici hâlini damla damla ıslakken alır. Son bölümü belirsiz kabul edin, hava kararsız görünüyorsa Chakvi’de durumu sorun ve aracı daha aşağıda bırakıp kalan yolu yürümeye hazır olun.

Yolun aşamaları

Karşınıza çıkış sırasıyla dört farklı zemin. Bu yolculuktan herkesin söz etmesinin tek nedeni sonuncusu.

Aşama	Zemin	Araçtan beklediği
Out of Batumi to Chakvi	Ana sahil yolu	Hiçbir zorluk yok. Listedeki tüm otomatik araçlarla rahatça gidebilirsiniz; zaten araçların neredeyse tamamı otomatik.
İç kesimlere dönüş	Çay terasları ve köylerin içinden geçen dar asfalt şerit	Yol tutuşundan çok sabır gerekir. Karşıdan gelen araçlar, park etmiş arabalar ve kör virajlar hızınızı belirler.
Vadi boyunca	Yama asfaltın daralarak cepli tek şeride dönüştüğü bölüm	Düşük hız ve geri gitmeye hazır olmak gerekir. Buradaki tehlike eğim değil, çukurlardır.
Chakvistavi’ye son tırmanış	Ağaç örtüsünün altında asfaltlanmamış, tekerlek izli, gölgeli ve nemli zemin	Önce yerden yükseklik gerekir. Yağmur yağdıysa dört çeker de gerekir.

Tepelerdeki yol koşulları hava durumuna ve yakın zamanda yapılan bakıma göre değişir. Bu yüzden son satırı kesin bir tarif değil, uyarı olarak değerlendirin.

Sahil yolundan ayrılmadan önce

Bunların hiçbiri göz korkutucu değil. Sahilde kolayca halledilen, vadi daralınca zorlaşan şeylerin kısa listesi.

İç kesimlere dönmeden önce depoyu doldurun

Vadi boyunca köyler ve çay yamaçları vardır, yol üzeri tesisler değil. Yakıtı, nakit parayı ve yemek için istediğiniz şeyleri kıyıda halletmek, vadinin yukarısında bir yer aramaktan kolaydır.

Sahile değil, sıradağa bakın

Sahil güneşli olabilirken arkasındaki tepeler bulutların altında kalabilir. Önemli olan tepelerin hava durumudur.

Çamura uygun ayakkabılar

Yağmur dindikten çok sonra bile patikalar ağaç örtüsünün altında ıslak kalır. Düz taban ayakkabılar yürüyüşü düşmemeye çalışma egzersizine çevirir.

Rotayı çevrimdışı kaydedin

Vadi daraldıkça telefon sinyali zayıflar. Kavşakta çekmesini ummak yerine kıyıdan ayrılmadan haritayı indirin.

Dönüş noktanızı belirleyin

Önceden nerede durup kalan yolu yürüyerek sürdüreceğinize karar verin. Bu kararı sakin biçimde vermek, ıslak bir tepenin yarısında vermekten iyidir.

Kiralık araçla ulaşabileceğiniz bir yağmur ormanı

Ziyaretçilerin çoğu Batumi’ye deniz için gelir ve arkalarında ne olduğuna hiç bakmadan ayrılır. Bu tuhaf bir eksiklik, çünkü şehrin arkasındaki şey önündeki plajdan daha nadirdir. Bu yamaçları kaplayan Kolhis ormanı, bu enlemlerde büyük ölçüde yok olmuş sıcak ve nemli bir dünyanın kalıntısı, hayatta kalmış bir parçasıdır. Batı Georgia’deki yağmur ormanları ve sulak alanları kapsayan daha geniş bir miras alanının parçası olarak korunmaktadır. Görmek için keşif gezisine çıkmanız gerekmez. Bir araca, bir sabaha ve ıslanmaya hazır olmaya ihtiyacınız var.

Yağmur, buranın bütün karakterini belirler. Bulutlar Karadeniz’den gelir, ilk tepe sırasına çarpar ve daha iç kesimlere gitmek yerine yağmurlarını orada bırakır. Bu yüzden bir tatil sahiliyle yağmur ormanı birbirini görecek kadar yakındır. Orman bu nedenle gürültülüdür. Nehirde, kayalardan aşağı ve yapraklardan sürekli su akar. Ağaç örtüsü patikanın üzerini hemen kapattığı için ses, manzaradan daha uzağa ulaşır.

Yürüyüş, araç yolunun bittiği Chakvistavi’de başlar. Buradan patikalar nehir boyunca ve karşısına geçerek çoğu ziyaretçinin görmek için geldiği şelaleye uzanır; hafifçe sallanan yaya köprülerinden ve her mevsim yeşil kalan alt bitki örtüsünün arasından geçer. Teknik açıdan zorlu bir arazi değildir ama sürekli kaygandır. Bu günü iyi geçirmek için bir programa uymaya çalışmak yerine yavaş yürümek ve yedek bir kat giysi almak gerekir.

Sonra insanların gözünde büyüttüğü dönüş yolculuğu gelir. Çıktığınız asfaltlanmamış yoldan aşağı inersiniz; genellikle günün ilerleyen saatlerinde, çoğu zaman yukarı çıkarken olduğundan daha ıslak bir zeminde ve sırt kıyıdaki gün ışığını erkenden kestiği için daha erken karanlıkta. Uygun bir araçla makul hızda gittiğinizde bunların hiçbiri tehlikeli değildir. Yine de bu gezi için aracı, öncesindeki ve sonrasındaki üç günlük plaj parkına göre değil, bu yolculuğa göre seçmeniz gerektiğini gösterir.

Yerel araç filosu da bu tavsiyeyi doğruluyor

Buradaki tedarikçiler araçlarını kiraladıkları yollara göre seçiyor. Batumi ilanlarının dağılımı, yolların nasıl olduğuna dair en açık kanıt. Aşağıdaki rakamlar canlı listedeki ilk yüz araçtan alınmıştır ve gün içinde değişebilir; bu yüzden piyasanın genel görünümü olarak değerlendirin.

about half: İlk yüz ilanın içinden bir kısmı dört çekerli ya da SUV gövdeli araçlardan oluşuyor; bu sayede bu yolculuk için araç bulabiliyorsunuz.
all but one: Bu yüz araçtan kadarı otomatik vitesli, dolayısıyla tırmanış için vites türünü seçmeniz gerekmiyor.
EUR 27 to 45: Bu listedeki günlük fiyat aralığının tamamı. Yerden yükseklik için daha üst bir fiyat sınıfına çıkmanız gerekmiyor.
yaklaşık üçte biri: İlanların kadarı düşük depozito istiyor. Geri kalanında kartınızdan hiç provizyon alınmıyor.

Yüksek araçların listedeki dağılımı

Son bölüm için aracınızı ayırtın

Tarihlerinizi girip yerden yüksek araçlara göz atın. Batumi’de yaklaşık beş yüz araç listeleniyor ve ilanların onda altısına yakını aracı teslim ediyor; böylece gidip almanız gerekmiyor.

Mtirala’ya araçla gitmek: sık sorulan sorular

Yolun büyük kısmı sıradandır. Batumi’den ana sahil yoluna çıkar, Chakvi’de iç kesimlere dönerek çay terasları ve köy evlerinin arasından geçen dar asfalt şeride girer, ardından cepli tek şeride daralan vadi yolunu izlersiniz. Yolun karakteri tam sonunda değişir. Asfalt biter ve Chakvistavi’ye çıkan son tırmanış asfaltlanmamış, akan suların açtığı tekerlek izleriyle dolu ve aşağıdaki her yer kuruduktan sonra bile nemli kalacak kadar gölgelidir.

Düşük vitesli gerçek bir arazi aracı mı? Hayır. Burada önce yerden yükseklik, sonra dört çeker işe yarar ve Batumi listesi tam da bu tür araçlarla doludur: arazi araçları yerine crossover’lar. Hava kuru ve sakinken yerden yüksek, önden çekişli bir araç son bölümü yürüme hızında çıkabilir. Yağmurdan sonra tekerlek izlerinde su birikir ve zemin kayganlaşır; bu durumda dört tekerleğe güç gitmesi artık bir tercih olmaktan çıkar. Buradaki ilk yüz ilanın yaklaşık yarısı dört çekerli ya da SUV tipi; bu yüzden nadir bir araç aramanız gerekmez.

Genel anlamda belirli bir kapanma mevsimi yoktur; sahil yolu ve vadi yıl boyunca araçla geçilebilir. Değişken olan hep son asfaltlanmamış yokuştur ve durumu aya değil, son birkaç günlük hava koşullarına bağlıdır. Havanın kuru ve sakin olduğu bir dönem yolu kolaylaştırır. Uzun süreli yağmur, dört çekerin gerçekten gerekli olduğu koşullar yaratır. Soğuk aylarda ağaç örtüsünün altındaki çamur hiç tamamen kurumaz; bu yüzden yolculuğun yavaş geçen kısmının üst bölüm olacağını varsayın.

Bunu iki başka şey arasındaki kısa bir durak değil, günün ana gezisi olarak planlayın. Ana yol ve vadi normal hızda geçilir, ancak son yokuş her iki yönde de yürüme hızındadır ve zirvede yürüyüş yapmak bu gezinin asıl amacıdır. En doğrusu sabah yola çıkıp öğleden sonrayı esnek bırakmaktır; akşam yemeği rezervasyonundan geriye doğru plan yapmayın. Patikalardayken yağmur başlarsa dönüş yolculuğu gidişten daha uzun sürer, bu yüzden kendinize zaman bırakın.