Поездка на машине в национальный парк Мтирала

Влажная сторона хребта

В Mtirala заканчивается асфальт

Национальный парк Mtirala раскинулся в холмах прямо за побережьем Batumi — в ясное утро хребет виден с пляжа. Название примерно переводится как «плачущий»: парк получил его из-за дождей. Это один из самых дождливых уголков Georgia и всего региона. Под дождём здесь растёт колхидский лес — умеренные джунгли из каштанов, лавров и лиан, которые остаются мокрыми ещё долго после того, как небо прояснится.

Эта страница посвящена дороге — ей не место в коротком списке однодневных поездок. Почти весь путь обычный, но последний участок — совсем другое дело, и перемена застаёт врасплох. Если из Batumi вы выберетесь только в одну поездку, где от машины зависит весь день, пусть это будет она.

Три состояния одной дороги

Вопрос не в том, сложна ли дорога к парку. Всё зависит от того, какая погода стояла за несколько дней до поездки.

Спокойнее, чем говорят

Больше всего беспокоит последний подъём к Chakvistavi — деревне, где заканчивается автомобильная дорога и начинаются тропы. После нескольких сухих дней он куда проще, чем можно подумать по рассказам. Покрытие рыхлое и неровное, с неглубокими колеями, оставленными уже иссякшими потоками воды. На любом автомобиле весь этот участок проезжают шагом.

Кроссовер с увеличенным клиренсом и передним приводом поднимется без проблем. Низкий городской автомобиль будет задевать днищем выступы, и вместо леса вы будете всю дорогу прислушиваться к звукам снизу. В сухую погоду клиренс важнее типа привода.

Под такие условия местные компании и подбирают автопарк

После дождя всё меняется, а на этой стороне хребта дожди — дело обычное. Вода течёт по колеям, углубляя их, а земля под кронами, куда не попадает солнце, становится скользкой. Это чувствуется по рулю и определяет, сможете ли вы продолжить подъём или придётся сдавать задним ходом по узкой дороге.

Это единственная поездка из Batumi, где полный привод действительно необходим. Если во время прогулки изменится погода, рассчитывайте на более медленный и сложный спуск: на том же склоне вода затруднит движение вниз.

Парк открыт, а наверху всё зависит от условий

Зимой парк не закрывается, а на прибрежной дороге и внизу долины движение остаётся обычным. Сложности возникают на верхнем грунтовом участке: там скапливается вода, грязь под деревьями почти не высыхает, а после шторма нередко падают ветки.

Зимой сюда вполне можно приехать, а под дождём лес особенно впечатляет. Уточните состояние последнего участка, спросите в Chakvi, если небо затянуто, и будьте готовы оставить машину ниже и пройти остаток пути пешком.

Путь по этапам

Четыре типа покрытия — именно в таком порядке они встретятся вам по пути. Только последний объясняет, почему все говорят об этой поездке.

Этап	Покрытие	Что потребуется от машины
Out of Batumi to Chakvi	Главная прибрежная трасса	Никаких сложностей. Любой автомат из каталога едет здесь с комфортом, а почти все машины в каталоге — с автоматической коробкой.
Поворот вглубь страны	Узкая асфальтированная дорога среди чайных плантаций и домов	Здесь важнее терпение, чем сцепление с дорогой. Скорость задают встречные машины, припаркованные автомобили и слепые повороты.
Вверх по долине	Асфальт с заплатами, переходящий в однополосную дорогу с карманами для разъезда	Невысокая скорость и готовность сдавать задним ходом. Здесь опасны ямы, а не уклон.
Последний подъём к Chakvistavi	Грунтовая дорога с колеями, в тени крон и с влажным покрытием	Сначала важен клиренс. После дождя понадобится и полный привод.

Состояние дорог в холмах зависит от погоды и недавнего ремонта, поэтому последнюю строку воспринимайте как предупреждение, а не как неизменное описание.

Прежде чем свернуть с прибрежной дороги

Ничего особенного. Просто небольшой список вещей, о которых легко позаботиться на побережье, но неудобно — когда долина сужается.

Заправьтесь до поворота вглубь страны

В долине — деревни и чайные склоны, а не сеть придорожных сервисов. Заправиться, снять наличные и купить еду проще на побережье, чем выше по дороге.

Проверьте погоду в горах, а не на пляже

На набережной может быть солнечно, пока холмы за ней затянуты облаками. Важен прогноз для холмов.

Наденьте обувь, которая не боится грязи

Под кронами тропы остаются мокрыми и после дождя. На гладкой подошве придётся всё время думать о том, как бы не поскользнуться.

Сохраните маршрут офлайн

По мере сужения долины связь слабеет. Загрузите карту до выезда с побережья — не рассчитывайте поймать сеть у перекрёстка.

Заранее решите, где повернёте назад

Выберите место, до которого поедете, а дальше продолжите пешком. Спокойно принять это решение заранее лучше, чем делать это на полпути по мокрой колее.

До тропического леса можно доехать на арендованной машине

Большинство гостей приезжают в Batumi ради моря и уезжают, даже не взглянув на то, что находится за городом. И напрасно: леса за городом встречаются реже, чем пляжи перед ним. Колхидский лес, покрывающий эти склоны, — реликтовый, уцелевший фрагмент тёплого влажного мира, который почти исчез на этой широте. Он входит в территорию, охраняемую как объект всемирного наследия, вместе с дождевыми лесами и водно-болотными угодьями западной части Georgia. Чтобы увидеть его, экспедиция не нужна. Нужны машина, свободное утро и готовность промокнуть.

Дожди задают всему этому месту характер. Облака идут с Чёрного моря, упираются в первую гряду холмов и проливаются здесь, не добираясь дальше вглубь страны. Поэтому курортное побережье и тропический лес видны друг от друга. В лесу постоянно слышна вода: она течёт в реке, стекает по скалам и капает с листьев. Шум разносится дальше, чем видно вокруг, потому что кроны почти сразу смыкаются над тропой.

Пешая часть начинается там, где заканчивается дорога, в Chakvistavi. Оттуда тропы идут вдоль реки и пересекают её по мостикам, которые слегка пружинят, ведя через подлесок, зелёный в любое время года, к водопаду — главной цели большинства посетителей. Маршрут не требует особых навыков, но здесь повсюду скользко. Лучше идти не спеша и взять с собой запасную одежду, не пытаясь уложиться в расписание.

А потом нужно ехать обратно — эту часть часто недооценивают. Вы спускаетесь по той же грунтовой дороге, обычно позже, нередко по более мокрой, чем на подъёме, а темнеет здесь раньше, чем на побережье, потому что свет закрывает хребет. На подходящей машине и с разумной скоростью это не опасно. Просто машину стоит выбирать с расчётом на эту поездку, а не на три дня парковки у пляжа до и после неё.

Местные автопрокатчики подтверждают этот совет

Местные компании подбирают машины под дороги, на которых их сдают, и ассортимент Batumi нагляднее всего показывает, какие там дороги. Данные ниже собраны по первым ста автомобилям в актуальной выдаче и меняются в течение дня — они показывают общую картину рынка.

about half: первых ста автомобилей в каталоге — с полным приводом или кузовом SUV, поэтому такую поездку вообще можно спланировать.
all but one: из этих ста автомобилей — с автоматической коробкой, так что выбирать тип трансмиссии для подъёма не придётся.
EUR 27 to 45: таков весь диапазон суточных цен в каталоге. За высокий клиренс доплачивать не нужно.
примерно треть: объявлений предполагают небольшой залог. По остальным ничего не блокируют на вашей карте.

Как устроен верхний сегмент рынка

Выберите машину для последнего участка

Укажите даты и посмотрите машины с высоким клиренсом. В Batumi представлено около пятисот автомобилей, и почти в шести случаях из десяти машину доставляют к вам, так что забирать её самостоятельно не придётся.

Поездка в Mtirala: ответы на частые вопросы

Большая часть пути ничем не примечательна. Вы выезжаете из Batumi по главной прибрежной трассе, у Chakvi сворачиваете вглубь страны на узкую асфальтированную дорогу среди чайных плантаций и деревенских домов, а затем едете по долине, где дорога сужается до одной полосы с карманами для разъезда. Всё меняется в самом конце: асфальт заканчивается, и последний подъём к Chakvistavi идёт по грунтовой дороге с колеями от потоков воды. Под кронами здесь достаточно тенисто, чтобы покрытие оставалось влажным даже после того, как внизу всё высохло.

Нет, настоящий внедорожник с понижающей передачей не нужен. Главное — высокий клиренс, затем полный привод. Именно такими машинами — Batumi — заполнен каталог: здесь кроссоверы, а не экспедиционные внедорожники. В сухую погоду кроссовер с передним приводом и увеличенным клиренсом поднимется по последнему участку шагом. После дождя вода остаётся в колеях, а земля под ними становится скользкой — и полный привод уже необходим. Около половины первых ста машин в каталоге — с полным приводом или кузовом SUV, так что редкую модель искать не придётся.

Обычно дорогу не закрывают ни в один сезон, а по прибрежной дороге и долине можно ехать круглый год. Всё зависит от последнего грунтового подъёма: на него влияют погодные условия последних дней, а не время года. После нескольких сухих дней проехать несложно. Затяжной дождь требует полного привода. В холодные месяцы грязь под кронами не высыхает полностью, поэтому верхний участок, скорее всего, станет самой медленной частью поездки.

Выделите на неё весь день — не планируйте остановку по пути между другими делами. По трассе и долине можно ехать с обычной скоростью, но последний подъём придётся преодолевать шагом в обе стороны, а прогулка наверху и есть главная цель поездки. Лучше выехать утром и оставить вторую половину дня свободной, чем рассчитывать всё по времени ужина в ресторане. Если на тропах пойдёт дождь, спуск займёт больше времени, чем подъём, — оставьте на это запас.