Cu mașina în Parcul Național Mtirala

Partea umedă a crestei

La Mtirala, asfaltul se termină

Parcul Național Mtirala se află în dealurile din spatele coastei din Batumi, atât de aproape încât, într-o dimineață senină, îi poți vedea creasta de pe plajă. Numele se traduce aproximativ prin „cel care plânge” și se referă la precipitații: acesta este unul dintre cele mai ploioase locuri din Georgia și din întreaga regiune. Ploile hrănesc pădurea tropicală colhică, o junglă temperată de castani, lauri și liane, care rămâne udă mult timp după ce cerul de deasupra s-a înseninat.

Drumul este motivul pentru care există această pagină, nu doar un paragraf într-o listă de excursii de o zi. Aproape tot traseul este obișnuit, apoi ultima porțiune nu mai este, iar diferența apare fără prea multe avertismente. Dacă faci o singură excursie din Batumi în care mașina îți schimbă felul în care decurge ziua, aceasta este.

Trei stări ale aceluiași drum

Întrebarea nu este dacă drumul până la parc este dificil, ci ce vreme a fost în zilele dinaintea plecării.

Mai ușor decât îi spune reputația

Porțiunea care îi îngrijorează pe toți este urcarea finală spre Chakvistavi, satul unde se termină drumul pentru mașini și încep traseele. Într-o săptămână stabilă și uscată, este mult mai puțin dramatică decât spun poveștile. Suprafața este afânată și denivelată, brăzdată de șanțuri puțin adânci săpate de apa care nu mai curge, iar indiferent ce conduci, parcurgi tot drumul în ritm de mers pe jos.

Un crossover cu gardă la sol ridicată și tracțiune față urcă fără probleme. O mașină de oraș joasă va atinge solul în punctele mai înalte, iar pe urcare vei asculta partea de dedesubt în loc să privești pădurea. Într-o zi uscată, garda la sol contează mai mult decât tipul de tracțiune.

Condițiile pentru care este pregătită flota locală

Ploaia schimbă răspunsul, iar pe această parte a crestei nu este un fenomen rar. Apa curge pe șanțurile lăsate de roți și le adâncește, iar solul devine alunecos tocmai acolo unde coronamentul copacilor nu lasă soarele să ajungă. Simți tracțiunea în volan, iar ea decide dacă poți continua urcarea sau trebuie să dai înapoi pe un drum îngust.

Este singurul drum din Batumi pe care tracțiunea integrală devine o necesitate, nu doar o opțiune bună. Dacă se schimbă vremea cât timp ești pe traseu, pregătește-te pentru o coborâre mai lentă și mai dificilă decât urcarea. Aceeași pantă, cu aceeași apă pe ea, este mai greu de parcurs la coborâre.

Deschis, dar partea de sus e imprevizibilă

Parcul nu se închide iarna, iar drumul de coastă și valea de mai jos rămân perfect circulabile. Problemele apar pe porțiunea neasfaltată de sus: bălțile, noroiul care nu se usucă niciodată cu adevărat sub copaci și crengile căzute după furtună sunt obișnuite, nu excepții.

O vizită în sezonul rece este fezabilă, iar pădurea este cel mai spectaculoasă când picură de apă. Privește ultima porțiune ca pe o necunoscută, întreabă în Chakvi dacă cerul pare nesigur și fii pregătit să lași mașina mai jos și să continui pe jos.

Traseul, etapă cu etapă

Patru tipuri de suprafață, în ordinea în care le întâlnești. Doar ultima este motivul pentru care se vorbește despre acest drum.

Etapă	Suprafață	Ce îi cere mașinii
Out of Batumi to Chakvi	Drumul principal de coastă	Nicio dificultate. Orice mașină automată din ofertă parcurge acest drum confortabil, iar aproape toate mașinile disponibile au transmisie automată.
Drumul spre interior	Bandă îngustă asfaltată, printre terase de ceai și casele satului	Ai nevoie de răbdare, nu de aderență. Traficul din sens opus, mașinile parcate și curbele fără vizibilitate dictează ritmul.
Urcarea pe vale	Asfalt peticit, care se îngustează până la o singură bandă cu refugii pentru întâlnire	Viteză redusă și disponibilitatea de a da înapoi. Gropile sunt pericolul, nu panta.
Urcarea finală spre Chakvistavi	Drum neasfaltat, cu șanțuri, umbrit și umed sub coronamentul copacilor	În primul rând, gardă la sol suficientă. După ploaie, și tracțiune integrală.

Starea drumurilor din dealuri se schimbă în funcție de vreme și de lucrările de întreținere recente. Așadar, citește ultimul rând ca pe un avertisment, nu ca pe o descriere permanent valabilă.

Înainte să părăsești drumul de coastă

Nimic din toate acestea nu este complicat. Este doar o listă scurtă de lucruri ușor de rezolvat pe faleză, dar incomode odată ce valea se îngustează.

Alimentează înainte să mergi spre interior

Valea are sate și plantații de ceai, nu benzinării sau magazine de-a lungul drumului. E mai ușor să faci plinul, să iei numerar și să cumperi ceva de mâncare pe coastă decât mai sus.

Verifică vremea pe creastă, nu la plajă

Pe faleză poate fi soare, în timp ce dealurile din spate sunt învăluite în nori. Prognoza care contează este cea pentru dealuri.

Alege încălțăminte potrivită pentru noroi

Potecile rămân umede sub coronamentul copacilor mult timp după ce se oprește ploaia. Cu tălpi netede, toată plimbarea devine un exercițiu de echilibru.

Salvează traseul pentru acces offline

Semnalul slăbește pe măsură ce valea se îngustează. Descarcă harta înainte să pleci de pe coastă, în loc să speri că vei avea semnal la intersecție.

Stabilește dinainte unde te întorci

Decide dinainte unde te-ai opri și ai continua pe jos. E mai bine să iei această decizie cu calm decât la jumătatea unei pante cu șanțuri ude.

O pădure tropicală la care poți ajunge cu o mașină închiriată

Majoritatea vizitatorilor ajung în Batumi pentru mare și pleacă fără să se uite vreodată la ce se află în spatele lor. Este o omisiune ciudată, fiindcă locul din spatele orașului este mai rar decât plaja din fața lui. Pădurea colhică de pe aceste versante este o relicvă, o supraviețuitoare a unei lumi calde și umede care aproape a dispărut de la această latitudine. Este protejată ca parte a unei arii mai ample incluse în patrimoniu, care cuprinde pădurile tropicale și zonele umede din vestul Georgia. Nu ai nevoie de o expediție ca s-o vezi. Ai nevoie de o mașină, o dimineață și de disponibilitatea de a te uda.

Ploaia dă întregul caracter al locului. Norii vin dinspre Marea Neagră, întâlnesc primul șir de dealuri și își varsă apa acolo, nu mai departe spre interior. De aceea, coasta stațiunilor și pădurea tropicală se află una în raza vizuală a celeilalte. În practică, pădurea este plină de sunete. Apa curge necontenit prin râu, pe stânci și de pe frunze, iar sunetul ajunge mai departe decât priveliștea, fiindcă desișul se închide aproape imediat deasupra potecii.

Traseele de drumeție încep acolo unde se termină drumul, la Chakvistavi. De acolo, potecile urmează și traversează râul spre cascada pentru care vin cei mai mulți vizitatori, trecând peste poduri pietonale care se clatină ușor și printr-un strat de vegetație joasă, verde în orice anotimp. Terenul nu este tehnic, dar este mereu alunecos. Varianta înțeleaptă a excursiei înseamnă pași mici și un strat de haine de schimb, nu un program strict.

Apoi urmează drumul înapoi, pe care oamenii îl subestimează. Cobori pe același drum neasfaltat pe care ai urcat, de obicei mai târziu în cursul zilei, adesea pe o suprafață mai udă decât la urcare și cu lumina care scade mai devreme decât pe coastă, fiindcă creasta o blochează. Nimic din toate acestea nu este periculos cu o mașină potrivită și într-un ritm rezonabil. Este pur și simplu motivul pentru care merită să alegi mașina în funcție de această excursie, nu de cele trei zile de parcare la plajă de dinainte și de după.

Furnizorii locali confirmă deja acest sfat

Furnizorii de aici își aleg mașinile în funcție de drumurile pe care le deservesc, iar structura anunțurilor din Batumi arată cel mai clar cum sunt aceste drumuri. Cifrele de mai jos provin din primele o sută de mașini din oferta actuală și se schimbă pe parcursul zilei, așa că privește-le ca pe o imagine de ansamblu a pieței.

about half: dintre primele o sută de mașini au tracțiune integrală sau caroserie de SUV, motiv pentru care această excursie este posibilă cu o mașină închiriată.
all but one: dintre aceste o sută de mașini au transmisie automată, așa că nu poți alege cutia de viteze pentru urcare.
EUR 27 to 45: este întregul interval de prețuri pe zi din această ofertă. Nu trebuie să plătești în plus pentru o gardă la sol mai mare.
aproximativ o treime: dintre mașini pot fi închiriate cu un depozit mic. Pentru restul nu se blochează deloc bani pe card.

Cum arată oferta de SUV-uri și crossover-uri

Rezervă mașina pentru ultima porțiune

Alege datele și vezi ce mașini au gardă la sol suficientă. În Batumi sunt listate aproximativ cinci sute de mașini, iar aproape șase din zece sunt livrate la tine, ca să nu fie nevoie să le ridici.

Întrebări frecvente despre drumul spre Mtirala

Cea mai mare parte este lipsită de surprize. Pleci din Batumi pe drumul principal de coastă, o iei spre interior la Chakvi pe o bandă îngustă asfaltată, care șerpuiește printre terase de ceai și casele satului, apoi urmezi valea pe un drum care se îngustează până la o singură bandă, cu refugii pentru întâlnire. Caracterul drumului se schimbă chiar la capăt. Asfaltul se termină, iar urcarea finală spre Chakvistavi este neasfaltată, brăzdată de apa care curge și suficient de umbrită încât rămâne udă și după ce totul de mai jos s-a uscat.

Nu, nu ai nevoie de un vehicul de teren propriu-zis cu reductor. Aici contează mai întâi garda la sol și apoi tracțiunea integrală, iar exact acest tip de mașini găsești din plin în oferta din Batumi: crossover-uri, nu vehicule de expediție. Pe vreme stabilă și uscată, o mașină cu gardă la sol ridicată și tracțiune față urcă pe ultimul segment în ritm de mers pe jos. După ploaie, apa se adună în șanțurile lăsate de roți, iar solul de dedesubt devine alunecos. Atunci, tracțiunea pe toate cele patru roți nu mai este opțională. Aproximativ jumătate dintre primele o sută de mașini disponibile aici au tracțiune integrală sau caroserie de SUV, așa că nu trebuie să cauți un model rar.

Nu există un sezon de închidere propriu-zis, iar drumul de coastă și valea sunt practicabile tot anul. Totul depinde de ultima urcare neasfaltată și de vremea din ultimele zile, nu de lună. După o perioadă stabilă și uscată, drumul este simplu. Ploile persistente fac din el un traseu pentru care ai nevoie de tracțiune integrală. În lunile reci, noroiul de sub coronamentul copacilor nu se usucă niciodată complet, așa că presupune că porțiunea de sus va fi partea cea mai lentă a zilei.

Planifică excursia ca activitate pentru întreaga zi, nu ca o oprire între alte două lucruri. Pe drumul principal și prin vale se circulă în ritm normal, dar pe urcarea finală mergi în ritm de mers pe jos în ambele direcții, iar drumeția de sus este motivul întregii excursii. Cel mai bine este să pleci dimineața și să lași după-amiaza fără un program strict, în loc să-ți organizezi ziua în jurul unei rezervări la cină. Dacă începe să plouă cât timp ești pe trasee, coborârea va dura mai mult decât urcarea, așa că lasă-ți timp în plus.